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 Specifications-G54Bターボ仕様- ・０．２５mmオーバーサイズ ローコンプピストン ・ピストンピンフルフロー加工 ・クランクダイナミックバランス調整 ・コンロッドスタティックバランス調整 ・フロントケース加工 ・７２度＋２ｍｍリフトハイカム ・強化バルブスプリング ・バルブガイド打ち直し ・ポート研磨、形状変更 ・燃焼室加工 ・ＴＤ０５Ｈタービン ・フルトラデスビ ・マロリープラグコード ・ワコー 同時点火 ・ＨＫＳ ツインパワー イリジウムプラグ パワーフロー ・ＯＥＲ スポーツキャブレター４５φ×２ ・インテークマニホールド ・アルミインダクションＢＯＸ ・インタークーラー ・ブリッツ スーパーサウンドブローオフバルブ ・リリーフバルブ ・インジェクション用燃料ポンプ フューエルフィルター フューエルレギュレーター ・アールズ１３段オイルクーラー ・７５φターボマフラー ・電動ファン ・オプティマバッテリー ・３層コアラジエター ・ニスモ強化クラッチカバー９００ｋｇ ・強化ディスク ・クロモリ軽量フライホイル etc... 管理人の言い訳エンジン、ヘッド共にG54Bを使ってます。 EXマニホールドと、ピストンは、スタリオン用で、ちょっとした加工のみで、流用できますよ。ただ、オイルと水を回すために、フロントケースや、ウォーターネックなどにも加工をしなければなりませんでした。 燃圧は、インジェクションのポンプとレギュレーターを使って正圧時と負圧時で可変させています。 ブーストは、街乗りでは0.7kg/cuぐらいですが、バトルになると、1.3kg/cuまで掛けてます。追加インジェクターは打っていませんが、A/Fで１４より薄くなることはありません。排気温度も、高速全開で９５０℃を超えることなく走れます。 山では、ブースト0.5kg/cuぐらいが、ちょうど走りやすいですね。ブーストコントロールはブリッツのDual SBCを使ってます。 パワーのほうは、HKSのシャーシダイナモで測って診たのですが、出力が247ps、トルクが47kg-mでした。 人には、お前はJeepに何を求めているのか？とよく聞かれます。 自分でも、解らなくなってきちゃいました…(u_u;) |